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Lösung · Vertrieb & MarketingDie Regeln rechnen, und der Preis erreicht den Kunden in derselben Stunde
Ein Frachtangebot, solange die Anfrage frisch ist
Anfragen werden laufend ausgelesen und aus Ihrer Ratentabelle, dem Zuschlag und den Nebenleistungsregeln kalkuliert; nur Angebote unter dem Margenband warten auf einen Menschen.
Kurzfassung für die Geschäftsführung
Ihre Antwort geht donnerstags hinaus; gebucht wurde am Dienstag, bei dem, der zuerst kalkuliert hat.
Der Ablauf läuft auf der UiPath Platform und dem Microsoft 365 Tenant, den Sie ohnehin bezahlen.
Die Antwort erreicht den Kunden, solange die Anfrage offen ist, und dort entscheiden sich Spotvergaben.
Angebotsregister als SharePoint-Liste; TMS-Buchung nach Annahme; Power-BI-Berichte
Geschäftsproblem
Raten und Angebote
Ein Spediteur verkauft einen Preis. Es gibt keinen Katalog: Jede Anfrage ist eine eigene Kalkulation aus Relation, Fahrzeugtyp, Datum, einer Reihe von Risiken und einer Margenregel, und dieselben vier Zeilen sind an drei weitere Unternehmen gegangen. Den Auftrag bekommt der Preis, der glaubwürdig und früh ist.
Die Grundlagen dieses Preises sind vorhanden und schriftlich festgehalten, nur eben an verschiedenen Stellen. Kontraktraten liegen in einer Arbeitsmappe je Kunde; der Dieselzuschlag ist in den meisten Speditionsbüros ein Prozentsatz auf einen veröffentlichten Dieselindex und wird in einer eigenen Datei gepflegt; Maut gehört zur Strecke, Fahrzeugzuschläge zu dem, was die Niederlassung in dieser Woche stellen kann. Die Nebenleistungen, die darüber entscheiden, ob eine Ladung überhaupt etwas verdient, stecken im Gedächtnis einer Person: Standzeit nach der Freizeit, eine zweite Entladestelle, Palettentausch.
Die Margenkompetenz macht es noch langsamer. Jedes Unternehmen hat eine Untergrenze, unterhalb derer ein Angebot eine Führungskraft braucht, und diese Führungskraft ist im Termin, beim Kunden oder unterwegs. Die Freigabe stützt sich auf einen Satz im Chat und nicht auf die Kalkulation dahinter.
Im Volumen fehlt vor allem der Nachweis. Ein gewonnenes Angebot wird zum Auftrag im TMS; ein verlorenes hinterlässt keine Relation, keinen Preis, keinen Grund. Die jährliche Ratenrunde ist deshalb ein Streit zwischen Menschen, die sich an unterschiedliche Wochen erinnern.
Wie es heute läuft
So sieht die Angebotsabteilung in den meisten Speditionsbüros aus, bevor irgendetwas automatisiert ist.
- MenschEine Anfrage trifft im Sammelpostfach, im Kundenportal oder telefonisch ein, und ein Disponent übernimmt sie im internen Verlauf
- MenschDie Relation wird in der Ratentabelle des Kunden gesucht oder aus einem Kilometerband geschätzt, wenn sie dort nicht steht
- SystemDieselzuschlag, Mautpauschale und Fahrzeugzuschlag werden aus getrennten Dateien gelesen und von Hand addiert
- WartezeitNebenleistungen klärt man, indem man einen Kollegen oder die Niederlassung fragt, die die Relation fährt, was Minuten oder den halben Vormittag dauert
- MenschDer Disponent schreibt das Angebot als E-Mail, nennt einen Teil der Annahmen und lässt die übrigen offen
- WartezeitAngebote unterhalb der Margenuntergrenze warten telefonisch oder per Chat auf die Freigabe, bis in den nächsten Nachmittag
- FehlerrisikoGewonnene Angebote werden ins TMS getippt; verlorene werden nirgends erfasst, also weiß niemand, was der Markt gezahlt hat
Warum der heutige Prozess mehr kostet, als es scheint
Diese Arbeit hat niemand geplant, sie ist entstanden.
- Über den Zuschlag entscheidet häufiger die Geschwindigkeit als der Preis. Auf einer Spotrelation mit drei eingeladenen Spediteuren trifft die zweite Antwort meist auf eine bereits gefallene Entscheidung, und die Stunden, die sie verzögert haben, gingen für das Nachschlagen drauf.
- Annahmen, die im Kopf des Disponenten stecken statt im Angebot, kommen als Rechnungsstreit zurück. Freie Standzeit und Palettentausch werden durch Schweigen vereinbart, und die Rechnung über die Nebenleistungen Wochen später ist das Erste, was der Kunde davon hört.
- Verlorene Angebote sind die wertvollsten Daten, die das Unternehmen nie aufhebt. Die Erfolgsquote je Relation und Fahrzeugtyp ist der einzige ehrliche Maßstab dafür, ob eine Ratentabelle über oder unter dem Markt liegt, und aus gewonnenen Aufträgen allein lässt sie sich nicht bilden.
Kosten des Nichtstuns
Eine verlorene Anfrage erzeugt kein Dokument, keine Reklamation und keine Zeile in irgendeinem System, und genau deshalb überlebt dieser Prozess. Die Stunden oben lassen sich zählen; der Umsatz, der an denjenigen ging, der am Dienstag geantwortet hat, nicht, und kein Bericht trennt eine am Preis verlorene Ladung von einer am Kalender verlorenen.
Am schnellsten altert die Ratentabelle. Raten werden einmal im Jahr gegen einen Markt verhandelt, der sich monatlich bewegt, und der einzige Nachweis, den ein Spediteur mitbringt, sind die angenommenen Angebote. Ohne die abgelehnten korrigiert die Tabelle, wer besser argumentiert.
Eine plausible Organisation mit realistischen Größenordnungen. Die Zahlen sind zum Nachrechnen mit Ihren Daten gedacht, kein Kundenergebnis.
Eine polnische Spedition mit 180 Beschäftigten an drei Standorten, Stückgut und Komplettladungen zwischen Polen, Deutschland, den Benelux-Ländern und Italien; ein TMS, ein CRM, Microsoft 365 E3, zwölf Disponenten in der Angebotsabteilung.
1.450 Anfragen im Monat; rund 70% per E-Mail, 20% aus Kundenportalen, 10% über eine Frachtenbörse oder telefonisch; etwa ein Drittel entfällt auf Kontraktrelationen, der Rest wird als Spot kalkuliert.
Jedes Angebot entsteht von Hand aus der Ratentabelle, der Zuschlagsdatei, einer Mautpauschale und dem, was die Niederlassung zu den Nebenleistungen sagt; alles unterhalb der Margenuntergrenze wartet auf eine Führungskraft.
Rund 21 Minuten je Anfrage für Nachschlagen, Kalkulation, Formulierung und das Nachfassen einer Freigabe, bei einer Antwort, die im Median erst am folgenden Arbeitstag herausgeht.
Anfragen werden laufend ausgelesen; Regeln bauen den Preis aus der Kontraktratentabelle, dem Zuschlag der laufenden Periode, dem Fahrzeugtyp und den Nebenleistungen der Relation; Angebote innerhalb des freigegebenen Bandes gehen binnen Minuten mit ausgeschriebenen Annahmen hinaus, die übrigen erreichen den benannten Freigeber in Microsoft Teams.
Im modellierten Fall antwortet die Abteilung in derselben Stunde, jedes Angebot trägt die Annahmen, auf denen es kalkuliert wurde, und gewonnene wie verlorene Angebote liegen in einem Register. Nichts hiervon stammt aus einem Kundenprojekt; die Zahlen sind ein Modell.
Vorgeschlagene Lösung
Der Ablauf läuft auf der UiPath Platform und dem Microsoft 365 Tenant, den Sie ohnehin bezahlen. Der Microsoft Outlook 365 Connector überwacht das Angebotspostfach; ein Roboter meldet sich an Portalen an, die nichts als einen Bildschirm bieten. Jede Anfrage wird zu einem Warteschlangeneintrag in UiPath Orchestrator, und UiPath Document Understanding liest Nachricht und Anhänge und liefert Orte, Termine, Gewicht, Paletten, Fahrzeugtyp und ADR-Angaben mit einem Konfidenzwert je Feld; alles unterhalb der Schwelle wird zur Prüfaufgabe statt zur Vermutung.
Die Kalkulation ist deterministisch, und das mit Absicht. Ein Regelwerk, das Spedition und Finanzbereich gemeinsam verantworten, gleicht die Relation gegen die Kontraktratentabelle ab, greift auf Kilometerband und Fahrzeugtarif zurück, wo es keine gibt, rechnet den Zuschlag der Periode auf und ergänzt Mautpauschale und die Nebenleistungen der Relation. Kein Modell erfindet eine Zahl: die Engine liest, die Regeln rechnen, und jeder Wert stammt aus einer Tabelle, die Ihre eigenen Leute pflegen.
Die Marge entscheidet, ob ein Mensch gebraucht wird. Angebote innerhalb des freigegebenen Bandes verlassen das Postfach binnen Minuten, mit Annahmen und Gültigkeit im Text. Ein Angebot darunter wird zu einer Aufgabe in UiPath Action Center, die der benannte Freigeber in Microsoft Teams erledigt, mit Kostenaufbau, verletzter Regel und den jüngsten Preisen auf dieser Relation; der Freigeber gibt frei, passt an oder lehnt ab.
Jedes Angebot wird anschließend in ein Register geschrieben: Eingaben, Preis, Annahmen, Freigaben, Ergebnis. Es ist eine SharePoint-Liste in Ihrem Tenant, gelesen von Power BI, sodass die Erfolgsquote je Relation und Kunde ein Bericht wird statt einer Diskussion.
UiPath Document Understanding mit Konfidenzwerten und Document-Validation-Aufgaben; Warteschlangen, Trigger, Assets und Prüfpfad in UiPath Orchestrator; Actionable Notifications aus UiPath Action Center in Microsoft Teams; UiPath Integration Service Connectors für Microsoft Outlook 365 und Microsoft OneDrive & SharePoint; Power BI auf einer SharePoint-Liste
Den Eingang über Postfach, Portale und Börsenbenachrichtigungen; das Extraktionsschema und die Schwellen; die Regeln für Raten, Zuschläge, Maut und Fahrzeuge; die Nebenleistungstabelle je Relationstyp; Margenbänder und Freigabewege; die Angebotsvorlage, das Register und die Berichte
Die TMS-Buchung nach Annahme, über eine dokumentierte Schnittstelle, wo der Anbieter eine veröffentlicht, sonst per Dateiaustausch oder über die Masken; Kunden- und Segmentdaten aus dem CRM; Anmeldung an Portalen, die nur einen Bildschirm bieten
So läuft der automatisierte Prozess
- AutomatisierungPostfach, Portale und Börsenbenachrichtigungen werden abgefragt; jede Anfrage wird zu einem Warteschlangeneintrag mit Kanal, Kunde und Eingangszeit
- AutomatisierungDocument Understanding liest Nachricht und Anhänge und liefert Relation, Termine, Gewicht, Paletten, Fahrzeugtyp und ADR, mit einem Konfidenzwert je Feld
- MenschFelder unterhalb der Schwelle und Anfragen, denen etwas fehlt, das keine Regel liefern kann, gehen in eine Prüfaufgabe, die in Sekunden erledigt ist
- SystemDie Regeln kalkulieren die Ladung: Kontraktrate oder Kilometerband, Zuschlag der Periode, Mautpauschale, Fahrzeugzuschlag, Nebenleistungen der Relation
- AutomatisierungAngebote innerhalb des freigegebenen Bandes verlassen das Postfach binnen Minuten, mit Annahmen, Gültigkeit und einer Referenz
- MenschAngebote darunter erreichen den benannten Freigeber in Microsoft Teams mit Kostenaufbau und verletzter Regel; er gibt frei, passt an oder lehnt ab
- AutomatisierungJedes Angebot, versandt oder abgelehnt, wird ins Register geschrieben; die Annahme erzeugt die TMS-Buchung, und die Antwort des Kunden oder eine abgelaufene Gültigkeit schließt den Eintrag
- AutomatisierungPower BI berichtet Erfolgsquote, kalkulierte Marge und Antwortzeit je Relation, Kunde und Disponent
Zusammenspiel von Mensch und Automatisierung
Die Automatisierung übernimmt
- Den Eingang aus jedem Kanal, das Erkennen einer wiederholten Anfrage, die Zuordnung zu Kunde und Segment
- Das Auslesen von Anfrage und Anhängen und das Vorlegen unsicherer Felder statt eines Rateversuchs
- Die Rechnung: Kontrakt- oder Tarifrate, Zuschlag, Maut, Fahrzeugzuschlag, Nebenleistungen und Marge
- Den Versand des Angebots, das Register, die Buchung nach Annahme und das Schließen abgelaufener Angebote
Menschen entscheiden
- Über jeden Preis unterhalb des Margenbandes, freigegeben, angepasst oder abgelehnt vom benannten Freigeber in Microsoft Teams
- Über Relationen ohne kontrahierte Einkaufsrate, wo erst Laderaum gesichert sein muss, bevor ein Preis etwas bedeutet
- Über unsichere oder fehlende Anfragedaten, bestätigt oder korrigiert in einer Prüfaufgabe
- Über die Regeln selbst: Ratentabellen, Zuschlagsperioden, Nebenleistungstarife und Margenuntergrenzen bleiben beim Fachbereich
Vorher und nachher
Systeme und Integrationen
Alles unten läuft auf Lizenzen und Systemen, die Sie bereits haben oder ohnehin brauchen.
Eingänge
- Angebotspostfach (Sammelpostfach) in Outlook
- Kundenportale, die nur einen Bildschirm bieten
- Börsenbenachrichtigungen
- Kontraktratentabellen und die Zuschlagstabelle
- Kunden- und Segmentdaten aus dem CRM
Automatisierungsschicht
- UiPath Orchestrator
- UiPath Robots
- UiPath Document Understanding
- UiPath Integration Service
- UiPath Action Center
Zielsysteme
- Angebotsregister als SharePoint-Liste
- TMS-Buchung nach Annahme
- Power-BI-Berichte
Berührungspunkte für Menschen: Margenfreigabe in Microsoft Teams; Document-Validation-Aufgabe; Kanal der Angebotsabteilung in Teams
Eingesetzte Technologien
liest Anfragen und Anhänge: Relation, Termine, Gewicht, Paletten, Fahrzeugtyp, ADR; Konfidenzwert je Feld
Aein Warteschlangeneintrag je Anfrage, die Kalkulationsregeln, Portalanmeldungen, Wiederholungen, Ratentabellen als versionierte Assets, Prüfpfad
ADocument-Validation-Aufgaben für unsichere Felder; die Margenfreigabe als App-Aufgabe in Microsoft Teams
A„email received“-Trigger auf dem Angebotspostfach; das Angebot geht von derselben Adresse hinaus
Adas Angebotsregister als SharePoint-Liste; Originalanfragen zu jedem Eintrag
AMargenfreigaben als Actionable Notifications; ein Kanalbeitrag, bevor ein Angebot abläuft
AErfolgsquote, kalkulierte Marge und Antwortzeit je Relation, Kunde und Disponent, aus dem Register
AIllustratives Wirtschaftlichkeitsmodell
Ein Modell, kein Versprechen.
Zwölf Disponenten teilen sich die 1.450 Anfragen, und die Tabelle bewertet nur ihre Schreibtischarbeit: die Relation finden, den Zuschlag nachlesen, die Nebenleistungen mit einem Kollegen klären, die Nachricht schreiben und eine Freigabe nachfassen. 25 € ist ein Vollkostensatz je Stunde für einen Disponenten in Polen. Nichts davon wurde bei einem Kunden gemessen, und die Marge, die eine frühere Antwort gewinnt, liegt bewusst außerhalb dieser Rechnung.
Rechnen Sie mit Ihren Zahlen
Eine illustrative Schätzung aus Ihren Eingaben. Sie modelliert freigesetzte Kapazität und verspricht keine Einsparung.
Geschäftlicher Nutzen
- Die Antwort erreicht den Kunden, solange die Anfrage offen ist, und dort entscheiden sich Spotvergaben
- Jeder Disponent kalkuliert eine Relation gleich, sodass der Preis nicht mehr davon abhängt, wer gerade Zeit hatte
- Annahmen und Gültigkeit stehen im Angebot, sodass eine später berechnete Nebenleistung vorab kalkuliert war
- Margenfreigaben laufen in Microsoft Teams auf dem Kostenaufbau, in Minuten statt in den Lücken eines Führungstags
- Gewonnene und verlorene Angebote liegen in einem Register, sodass die Erfolgsquote je Relation und Kunde eine Zahl ist und keine Erinnerung
Aus Sicht der Geschäftsführung
- Die Antwortzeit ist keine Anekdote mehr: der Median der Stunden von Anfrage bis Angebot ist je Niederlassung und Kunde sichtbar
- Die Margenuntergrenze gilt für jedes Angebot, nicht nur für die, die eine Führungskraft erreichen, und jede Ausnahme trägt ihre Begründung
- Ratentabellen und Zuschlagsperioden werden an gewonnenen und verlorenen Angeboten korrigiert, sodass die nächste Verhandlung mit Daten beginnt
- Die Angebotskapazität folgt der Zahl der Anfragen statt dem Stellenplan, was vor allem zählt, wenn das Volumen sich bewegt
KPIs für die Geschäftsführung
Sicherheit und Governance
Wo die Daten liegen und wer sie sieht.
- Der Roboter hat ein eigenes Konto, dessen Microsoft-Graph-Berechtigungen über Exchange RBAC for Applications allein auf das Angebotspostfach begrenzt sind, und seine Anmeldedaten für Portale und TMS liegen in einem Orchestrator Credential Store statt in einem Workflow oder einem Log
- Anfragen, Angebote, Ratentabellen und das Register bleiben in Ihrem Microsoft 365 Tenant; Extraktion und Orchestrierung laufen in der EU-Region der UiPath Automation Cloud
- Die Kalkulation ist keine Blackbox: Ratentabellen, Zuschlagsperioden, Nebenleistungstarife und Margenbänder sind versionierte Assets, jede Änderung eine datierte und zurechenbare Bearbeitung
- Ein Angebot unterhalb des Bandes kann nicht von der Person freigegeben werden, die es kalkuliert hat, und jede Entscheidung wird mit Benutzer und Zeitstempel protokolliert
Warum jetzt
Eurostat hat die Zahlen zum Straßengüterverkehr 2025 am 31. Juli 2026 veröffentlicht: der Straßengüterverkehr in der EU erreichte 1.886 Milliarden Tonnenkilometer, 0,9% über 2024, bei einem Rückgang des Cross-Trade um 3,7% und der Kabotage um 3,0%. Wachstum verteilt sich nicht gleichmäßig, die nächste Ladung wird also dem Wettbewerb abgenommen und nicht einem steigenden Markt, und zwar an dem Tag, an dem der Preis eintrifft.
Eine halbstrukturierte Anfrage mit einem Konfidenzwert je Feld auszulesen und innerhalb von Microsoft Teams freizugeben, sind heute Plattformfunktionen und kein Entwicklungsprojekt.
Die Kapazität der Angebotsabteilung im Modell liegt bei rund 12.700 € im Monat, aufgewendet für Nachschlagearbeit, die ein Regelwerk in einer Sekunde erledigt.
Relevante Führungsrollen
Die Antwortzeit wird zu einer Zahl, die das Unternehmen steuert, und verlorene Anfragen sind nicht länger unsichtbar
Jedes Angebot wird gegen eine Margenregel kalkuliert, die gilt statt erinnert zu werden, und der Abstand zwischen kalkulierter und erzielter Marge wird sichtbar
Disponenten verbringen den Tag mit Laderaum, Kunden und Ausnahmen, und die Ratentabelle wird mit Nachweisen verteidigt
Häufige Fragen und Einwände
Regeln kalkulieren nicht die ungewöhnlichen. Sie kalkulieren die Relationen, die Ihre Ratentabelle und Ihr Tarif abdecken, in den meisten Abteilungen die große Mehrheit, und geben den Rest mit fertiger Akte an einen Disponenten. Es geht nicht darum, Urteilsvermögen zu ersetzen, sondern darum, es nicht für Rechenarbeit auszugeben.
Das Band ist Ihres und gilt für jedes Angebot, auch für die, die bisher ohne Kenntnis einer Führungskraft hinausgingen. Alles unterhalb der Untergrenze bleibt beim benannten Freigeber stehen, der nun den Kostenaufbau sieht statt einer Zahl im Chat.
Das ist normal, und genau deshalb liefert die Extraktion einen Konfidenzwert je Feld statt einer glatten Antwort. Freitext wird wie ein Anhang gelesen, und was das Modell nicht sicher weiß, wird zu einer Bestätigung von fünf Sekunden statt zu einem falschen Preis.
Wann diese Lösung nicht passt
- Weniger als etwa zweihundert Anfragen im Monat, wo die Abteilung nicht der Engpass ist und eine gemeinsame Ratendatei mehr bringt
- Projekt-, Schwerlast-, Charter- oder multimodale Verkehre, die jedes Mal neu kalkuliert werden und für die es keine Ratenbasis gibt, auf die eine Regel aufsetzen könnte
- Kalkulation, die bereits in einem Angebotsmodul des TMS mit dort gepflegten Raten läuft; das Problem ist dann die Datenpflege und nicht das Zusammensetzen des Preises
Eine Frage für die nächste Sitzung
Haben wir die Anfragen des letzten Quartals am Preis verloren oder an dem Tag, an dem wir geantwortet haben, und gibt es in diesem Unternehmen irgendetwas, das den Unterschied zeigen könnte?
Vorgehen bei der Umsetzung
Die erste Woche sieht bei jedem Kunden gleich aus: Wir sehen uns die Daten an.
Wir liefern
- Einen Monat Ihrer Anfragen samt der Angebote, die sie beantwortet haben, gelesen nach Kanälen, Formaten und verlorenen Minuten; das Extraktionsschema und die Schwellen auf Ihre Formate abgestimmt
- Das Kalkulationsregelwerk: Ratentabellen, Kilometerbänder, Zuschlagsperioden, Mautpauschalen, Fahrzeugzuschläge, Nebenleistungen je Relationstyp
- Margenbänder, Freigabewege und die Teams-Freigabe mit angehängtem Kostenaufbau
- Die Angebotsvorlage mit ihrem Annahmenblock, das Register, die TMS-Buchung und die Power-BI-Berichte
- Einen Pilot an einer Niederlassung, danach den Rollout mit Hypercare und ein Handbuch für die Abteilung
Wir brauchen von Ihnen
- Drei Monate Anfragen mit den versandten Angeboten und dem, was aus jedem wurde
- Ihre Ratentabellen, Zuschlagsregeln, Mautpauschalen und Nebenleistungstarife in der Form, in der sie existieren
- Einen Prozessverantwortlichen in der Abteilung und jemanden im Finanzbereich für die Margenuntergrenzen
- Das Angebotspostfach, eine SharePoint-Website sowie Konten für TMS und Portale
Etappen
Analyse
Anfragen und Angebote von Anfang bis Ende gelesen: Kanäle, Formate, Relationen, Kalkulationsgrundlagen
Design
Regelwerk, Margenbänder, Freigabematrix, Angebotsvorlage, Sicherheitsmodell
Aufbau
Eingang, Extraktion, Kalkulationsregeln, Teams-Freigaben, Register und TMS-Buchung
Validierung
Historische Anfragen neu kalkuliert und mit dem verglichen, was Ihre Disponenten angeboten haben
Go-live
Eine Niederlassung unter Aufsicht, danach der Rest mit Hypercare
Optimierung
Schwellen, Nebenleistungsregeln und Margenbänder am Register nachgeschärft
Abteilungsweit. Der Aufwand hängt von der Zahl der Ratenstrukturen hinter Ihren Angeboten ab, davon, wie viele Anfragen als Freitext eintreffen, und davon, ob das TMS eine Buchung über eine Schnittstelle annimmt.
Ein Preis, der donnerstags hinausgeht, konkurriert mit dreien von Dienstag.
Senden Sie uns zweihundert aktuelle Anfragen mit den kalkulierten Preisen und dem, was aus jeder wurde. Sie erhalten den Anteil, den ein Regelwerk ohne Hilfe kalkuliert hätte, die Ausnahmen, die weiterhin einen Disponenten erreichen, und die Relationen, auf denen Ihre Ratentabelle Geld verliert.
Regeln an 200 Anfragen testenDer Nachbarprozess hat meist dasselbe Problem
Neunzig Kunden, neunzig Wege einen Auftrag zu senden, und ein Spediteur, der jeden davon ins TMS abtippt.
Lösung ansehen Finanzen & BuchhaltungFracht am Liefertag fakturiert, nicht im FolgemonatAufträge warten auf den Monatslauf, und die mit Kugelschreiber notierte Standzeit wird nie fakturiert.
Lösung ansehen EinkaufLieferantenangebote in einer Stunde verglichenBezahlen Sie Einkäufer nicht länger dafür, Preise, Einheiten und Lieferzeiten aus PDFs in Vergleichstabellen abzutippen.
Lösung ansehenBranchen, in denen wir das am häufigsten umsetzenTransport & Logistik